
(گرافیک توسط BUILD LLC)
سیاتل عزیز،
در آینه نگاه کن. ما دیگر نوجوان باندی یک شهر نیستیم، دیگر فقط مجموعهای از محلههای زیبا نیستیم که به طرز ناخوشایندی با یکدیگر برخورد میکنند، و دیگر پاسگاهی نیستیم که مهمترین شکل حملونقل عمومی آن یک مونوریل به طول 0.9 مایل از سال 1962 است. با جمعیت 750 هزار نفری و جمعیت بیشتر منطقه سیاتل با بیش از 4 میلیون نفر، سیاتل اکنون یک کلان شهر پر رونق با تمام مزایا و چالش هایی است که همراه با آن است. مهمترین این چالشها، بلوغ روانشناسی جمعی ما است تا با اندازه جسم جدید، بزرگتر و قویتر ما مطابقت داشته باشد. سیاتل، وقت بزرگ شدن است.
در اوایل سال جاری، دفتر برنامه ریزی و توسعه جامعه سیاتل (OPCD) طرح یک سیاتل را منتشر کرد، یک برنامه جامع به روز شده که نحوه رشد و سرمایه گذاری شهر ما را راهنمایی می کند. طبق سند: این طرح تصمیمات شهر را در مورد محل استقرار مسکن و انواع مسکن مجاز در مناطق مختلف شهر راهنمایی می کند. علاوه بر رسیدگی به نیازهای یک شهر در حال رشد، طرح وان سیاتل همچنین پاسخی به لایحه مجلس 1110 است که به آستانه های جمعیتی متفاوت در ایالت واشنگتن نیاز دارد تا مسکن متوسط در مناطقی که به طور سنتی به مسکن های مستقل اختصاص داده شده است، افزایش یابد.
قرار است در دسامبر 2024 توسط شورای شهر سیاتل تصویب شود، رگباری از تفسیر، جنجال، خشم آشکار، و بحث بر سر سیاست ها و معیارهای طرح One Seattle وجود خواهد داشت. از هر طرف خواهد آمد. از طرفداران طرح، از طرفداران مخالف طرح، و از طرف کسانی که به سادگی دوست دارند بحث کنند. بیشتر بحث بر روی چگالی متمرکز خواهد بود. چگالی بیش از حد، چگالی بسیار کم، نوع غلط چگالی، چگالی به عنوان راه حل، چگالی به عنوان دشمن، و غیره. کمبود افراد باهوشی وجود نخواهد داشت که در ریاضیات برنامه جامع، مانند قطعه دن برتوله برای موسسه Sightline یا نقد هانا کریگ در Stranger، به بررسی عمیق ریاضیات میپردازند. اینها دیدگاه های مورد استقبال، بررسی واقعیت و سیستم های درجه بندی برای کار OPCD هستند.
بدون شک، تحلیلهای فنی طرح جامع، و همچنین تمام نمودارهای شفاف جعبهای که حداکثر پاکتهای قابل ساخت را در بستههایی که قبلاً بهعنوان زمینهای مسکونی تکخانواری نامیده میشدند، مهم هستند. آنها به ما کمک می کنند تا زبان برنامه را به اقداماتی که احتمالاً در زندگی روزمره ما در اطراف ما رخ می دهد ترجمه کنیم و به شهر اجازه می دهند به روشی سالم و متفکرانه رشد کند.
با این حال، همراه با ریاضیات و معیارها، درک ویژگیهای تصویری نرمتر اما بزرگتر از چگالی مهم است. قبل از اینکه بتوانیم در مورد معیارهای One Seattle Plan بحث، بحث و قضاوت کنیم، بسیار مهم است که درک کنیم چرا تراکم در شهرها مهم است بهعنوان معماران، طراحان منظر و شهرنشینانی که به رفاه محیطهای ساخته شده خود اختصاص دادهاند، در اینجا پنج مورد برتر ما آمده است:
مسکن بیشتر مسکن مقرون به صرفه ایجاد می کند.
قوانین عرضه و تقاضا از نظر تاریخی ثابت می کنند که تعداد مسکن بیشتر برابر است انتخاب مسکن برای مردم انتخاب بیشتر به معنای محدوده بیشتر اجاره آپارتمان و قیمت خانه است. مالکان و صاحبان خانه نمی توانند سال به سال تقاضای قیمت های بی سابقه و فزاینده مسکن را در شرایطی که جایگزین های هزینه ای وجود دارد، ادامه دهند. مسکن بیشتر به تنهایی نمیتواند بحران استطاعت مسکن ما را حل کند، اما یکی از اجزای مهم پاسخ است.
مراکز شهری و مراکز محله به حذف وابستگی فاجعه بار ما به وسایل نقلیه کمک می کنند.
قرار گرفتن مسکن در مجاورت نزدیکتر (که در غیر این صورت به عنوان تراکم شناخته می شود) محیط هایی را ایجاد می کند که در آن بازارهای گوشه ای، کافه ها، رستوران ها، سالن های مو، داروخانه ها و بسیاری از ملزومات روزانه، جرم حیاتی برای حفظ خود را در فاصله ای قابل پیاده روی تا محل زندگی مردم دارند. ما باید از رویای منسوخ و کاملا غیر واقعی خانه مجردی در زمینی به مساحت نیم جریب دست برداریم. این سناریو حتی برای راحت ترین نیازهای داخلی کاملاً به خودرو متکی است.
محلههایی که رشد میکنند به توده مهمی از مردم در هر مایل مربع نیاز دارند.
در حالی که جمعیت ایدهآل در هر مایل مربع (که در غیر این صورت به عنوان تراکم شناخته میشود) یک معیار بسیار بحثبرانگیز و بدون پاسخ مشخص است، شهرهای خاصی به وضوح عملکرد و احساس مناسبی دارند و میتوانیم تعدادی را به آنها گره بزنیم. شهرهایی که اکثر متخصصان طراحی آن را موفقیت شهری می دانند، در انتهای طیف کم تراکم، حدود 15000 نفر در هر مایل مربع، مانند ونکوور پیش از میلاد، شروع می شوند، نمونه های خوب تا 18500 p/sm مانند سانفرانسیسکو گسترش می یابند و در بالاترین سطح قرار دارند. ایالات متحده حدود 29300 p/sm مانند منهتن. تراکم جمعیت سیاتل در حال حاضر 8800 p/sm اسفناک است، فقط چند صد بیشتر از 8300 p/sm لس آنجلس – شهری که ما ساکنان سیاتل از انتقاد از آن برای اتکایشان به خودرو لذت میبریم. حتی لانگ بیچ، کالیفرنیا، سیاتل را با سرعت 9300 p/sm شکست داده است – مکانی که تگ لاین آن است پایتخت آبی آمریکا حتی سعی نمی کند یک شهر باشد و سیاتل را به هم زده است.
حومه ها یا یارانه ای هستند یا هرمی.
این دیگر بر کسی پوشیده نیست که حومه های آمریکا بودجه خدمات خود را تامین نمی کنند. آنها نمی توانند، زیرا تعداد خانوارها بسیار کم است و لوله و خطوط برق بسیار زیاد است. فواصل گسترده مورد نیاز برای تمام آن سطح زمین در حومه شهر مستلزم سیستم های تاسیساتی و امکانات بسیار بزرگ و گران است. هزینه این سیستم ها یا یارانه است یا از طریق هزینه های توسعه جدید و آینده پرداخت می شود که در غیر این صورت به عنوان یک طرح هرمی شناخته می شود.
بالا رفتن فضای باز را برای تفریح فراهم می کند.
بالا رفتن (که در غیر این صورت به عنوان تراکم شناخته می شود) باعث صرفه جویی در فضا می شود و به پارک ها، میادین، مناطق عمومی، مسیرهای پیاده روی و مسیرهای دوچرخه سواری اجازه گسترش می دهد. این فضاهای تفریحی پس از آن دارای حجم بحرانی کاربران و تراکم پایه مالیاتی برای ارائه نگهداری و نگهداری مناسب هستند.
اگر ما از تراکم سالم و متفکرانه حمایت نکنیم و آن را پرورش ندهیم، مرحله رشد بعدی سیاتل بر روی چهره خود قرار خواهد گرفت. در حقیقت، چگالی در حال حاضر اینجاست و برای مدتی طولانی بوده است. هر روز صبح و بعدازظهر در بزرگراه است، زیرا مردم به دلیل ساعتها ترافیک به و از مناطق دورافتاده، از شهر خارج میشوند. این خودرو در خیابانها و تریلرها در نواحی صنعتی قرار دارد. در شهرهای چادری زیر پل ها و روگذرها است. و در دهکده های مسکونی کوچک که به طور موقت در پارکینگ کلیساها قرار دارند و سازمان های دیگری که به اندازه کافی مهربان هستند تا به چالش پاسخ دهند. تراکم در حال حاضر اینجاست، ما فقط آن را با پختگی نمی پذیریم یا به آن به عنوان شهری با ارزش های مشترک پاسخ نمی دهیم.
این پنج دلیل اصلی برای تشخیص و پشتیبانی از تراکم فقط BUILD هستند. ده ها دلیل دیگر برای حمایت و تقویت یک تراکم سالم و متفکرانه در مرحله رشد بعدی سیاتل وجود دارد. ما بحث را به پلتفرم های رسانه های اجتماعی خود منتقل خواهیم کرد، جایی که مایلیم از شما بشنویم. پنج نفر برتر شما کدامند؟
به سلامتی تیم BUILD
