تصور کنید که یک پل بتونی کانسیلر 643 متر به طول ، با بیش از 200،000 میله تقویت کننده و 200 فاز جدا شده جداگانه ، 55 متر بالاتر از یک دره نروژی-بدون نقاشی 2D سنتی. این یک دیدگاه بلندپروازانه است که توسط پل رندسلا زنده شده است.
هنگامی که دولت جاده های عمومی نروژ از تیم طراحی ساخت خواست تا پل رندسلا را به طور کامل به صورت سه بعدی تحویل دهد ، این درخواست با خوش بینی محتاطانه روبرو شد. با تکیه فقط به یک مدل سازی اطلاعات ساختمان (BIM) برای یک پروژه با این اندازه غافل بود ، اما تیم طراحی Sweco ، PNC ، Armando Rito Engenharia و Isachsen برای این چالش آماده بودند.
تیم طراحی توسط Tiago Vieira ، مدیر عامل ، در آرماندو ریو Engenharia هدایت شد که در آن زمان با تیم مهندسی در Sweco به رهبری مهندس ساختاری ، Øystein Ulvestad همکاری گسترده ای داشت.
برای یک تور ویدیویی از این پروژه تاریخی ، از مفهوم تا تکمیل به ما بپیوندید.
نرم افزار ساختاری BIM Trimble ، ساختارهای Tekla ، همراه با اصول طراحی پارامتری و به اشتراک گذاری داده ها ، به سیستم عصبی مرکزی این پروژه تبدیل شد. امکان تجسم هر مؤلفه به سطح بالایی از جزئیات به صورت سه بعدی ، وضوح لازم برای تحویل یک پل با چنین هندسه پیچیده و تقویت سنگین را فراهم می کند.
طراحان واقع در نروژ ، فنلاند ، دانمارک و لهستان با استفاده از اشتراک مدل Tekla ، یکپارچه همکاری می کردند ، که تأخیر اطلاعات را از بین می برد و تضمین می کرد که تیم ها همیشه از آخرین اطلاعات کار می کنند.
اگر اطلاعات مورد نیاز خود را در مدل BIM قرار دهید ، همیشه اطلاعات به روز را برای همه افراد درگیر در این پروژه که دارای مزایای گسترده و گسترده ای است ، در دسترس خواهید داشت.
-sstein ulvestadبا مهندس سازه ، سوئکو
محدودیت های نقاشی های 2D ، مانند تفسیر نادرست ، چالش های هماهنگی ، خطاها و کار مجدد ، توسط داده های غنی تعبیه شده در مدل Tekla برطرف شد.
برای Øystein ، او زندگی خود را به BIM اختصاص داده و سعی در حرکت از 2D به 3D دارد. به عنوان یک مهندس سازه به مدت 23 سال ، او از کشف BIM بسیار هیجان زده بود زیرا می تواند آینده را ببیند.
“مانترا که سعی می کنم از آن استفاده کنم “مرگ به نقشه ها” و در نروژی که به نظر می رسد ‘død til tegninger’. احساس می کنم در انگلیسی بهتر به نظر می رسد. Øystein گفت: این حلقه خوبی به آن دارد.
هر شیء در مدل Randselva BIM تقریباً 50 ویژگی اطلاعاتی ، از جمله برچسب زدن دقیق تقویت را با توجه به مراحل POUR ، برای یک سطح دید که با نقشه های استاتیک غیرممکن بود ، حمل می کند.
تشخیص خودکار درگیری به تیم ها کمک کرد تا در اوایل فرآیند طراحی ، درگیری های احتمالی را شناسایی کنند ، از ساخت و ساز و به حداقل رساندن کار مجدد در طول ساخت و ساز اطمینان حاصل کنند.
در طول پروژه ، Trimble Connect ، یک محیط داده مشترک مشترک مبتنی بر ابر (CDE) ، یک منبع متمرکز را فراهم کرد که در آن همه ذینفعان پروژه می توانند از هر مکان و هر زمان به آخرین نسخه مدل 3D دسترسی پیدا کنند.
دسترسی سریع و آسان به داده های مدل ، ارتباطات یکپارچه را از طریق شرکت کنندگان در پروژه ، از دفتر تا قسمت فعال می کند.
برای Eirik Kittelsen ، مهندس عمران در اداره جاده نروژ ، وی به عنوان مهندس کنترل وظیفه داشت تا اطمینان حاصل کند که پیمانکاران در حال ساخت این پل هستند همانطور که در مدل ها طراحی شده است.
ائیریک می گوید ، “ما فقط لازم نیست در مورد چیزهایی که در محل اشتباه پیش می روند فکر کنیم ، ما قبلاً آن را در مرحله طراحی پروژه انتخاب کرده بودیم.”
در حین ساخت و ساز ، تیم های میدانی از SiteVision Trimble برای پوشیدن مدل سه بعدی در سایت فیزیکی استفاده کردند و این امر باعث می شود که اختلافات بین طراحی و شرایط موجود را تشخیص دهد ، درگیری ها را زودهنگام شناسایی کرده و برای جلوگیری از کار مجدد همکاری می کند.
SiteVision در برنامه ریزی و نصب خطوط لوله و تقویت و کنترل موقعیت داربست و شمع ها با دقت مؤثر بود. در مقایسه با تفسیر برنامه های 2D ، این راهنمایی بصری در زمان واقعی پتانسیل خطاها را کاهش می دهد.
دقت نه تنها برای طراحی این پل ، بلکه برای ساخت و ساز نیز بسیار مهم بود. در یک پل از این نوع ، تیم ساخت و ساز از یک روش کانتینر استفاده می کردند که نیاز به Sytems های داربست سنگین برای تنظیم وجود دارد. برای انجام این کار ، سوراخ های موجود در بتن موجود قرار گرفتند و به موقعیت میلی متر نیاز داشتند.
اویستاین می گوید: “ما حدود هزار از این سوراخ ها در پل رندسلا داشتیم. با Tremble’s Tekla و Connect ، هیچ یک از این سوراخ ها به طور نامحدود قرار نگرفتند و این تقریباً در صنعت ما ناشناخته است.”
با اتمام این پل ، این پروژه اکنون به مرحله عملیاتی و نگهداری منتقل شد.
تیم ما به همراه مرجع جاده نروژ در یکی از بررسی های روزمره خود که ما را به دست آورد ، دنبال کرد درون از پل همانطور که ائیریک به ما یادآوری کرد ، پل هایی مانند این “برای مقاومت در برابر 100 سال ساخته شده اند ، بنابراین این مدل ها باید در 50 سال با آنها ارتباط برقرار کنند.”
داده های دارایی که در مدل سه بعدی ایجاد و ضبط شده اند ، به ارائه ارزش فراتر از ساخت و ساز ، بهینه سازی عملیات و کمک به حفظ پل Randselva در طول چرخه عمر خود ادامه می دهند. مدل سه بعدی یک نمایش دیجیتالی دقیق و به روز از عناصر و مؤلفه های ساختاری پل است.
در صورت استفاده از صاحبان برای اطلاع رسانی در مورد تصمیم گیری ، بهبود عملکرد دارایی و بهینه سازی برنامه های نگهداری ، این داده ها می توانند کل هزینه مالکیت را کاهش داده و طول عمر پل را افزایش دهند.
به دلایل زیادی ، پروژه پل Randselva نمونه ای قدرتمند از استفاده از داده های سه بعدی برای نتایج بهتر در چرخه عمر دارایی است.
اویستین گفت: “اگر ما توانستیم یک پل مشابه را انجام دهیم ، می توانیم از 70 ٪ از اسکریپت ها استفاده کنیم و ساعت های زیادی را در پروژه بعدی خود صرفه جویی کنیم.”
پل Randselva در سال 2022 با موفقیت به پایان رسید و نمونه ای درخشان از ارزش تحول آمیز است که یک گردش کار مبتنی بر مدل می تواند به چرخه عمر یک پل ، از طراحی و ساخت تا عملیات و نگهداری طولانی مدت برساند.
همانطور که سرانجام زیر پل پیچیدیم ، Øystein ما را با این سخنان آخر ترک کرد.
Øystein اظهار داشت: “این کاملاً برجسته حرفه من است. فکر می کنم این یک ساختار زیبا است. در چشم ها آسان است.”
