امروز در خبرنامه رایگان ما مشترک شوید تا با آخرین اخبار ساخت و ساز به روز باشید.
جابجایی کلیسای Kiruna به عنوان یکی از مهمترین پروژه های مهندسی در تاریخ اخیر اسکاندیناوی است. این تلاش برای برنامه ریزی دقیق ، تخصص حمل و نقل سنگین و سرپرستی فرهنگی برای حفظ یکی از نمادین ترین نقاط دیدنی چوبی سوئد. در اوایل قرن بیستم ساخته شده و یک بار به زیباترین ساختمان این کشور رأی داد ، این کلیسا به طور کامل برای محافظت از آن در برابر گسترش پیشرفت معدن سنگ آهن Kiruna منتقل شد.
چرا کلیسای کیرونا مجبور شد حرکت کند
Kiruna ، شمالی ترین شهر سوئد ، مدتهاست که توسط شرکت معدن دولتی LKAB تعریف شده است. با گسترش این معدن در زیر زمین ، جنبش زمینی ثبات ساختمانها در مرکز شهر قدیمی را تهدید کرد. برای محافظت از نقاط دیدنی فرهنگی ، LKAB متعهد شد بیش از 20 ساختمان میراث را به یک مرکز شهر جدید که در پنج کیلومتری دورتر واقع شده است ، جابجا کند.
در میان این ساختارها ، کلیسای کرونا از اهمیت ویژه ای برخوردار بود. این کلیسا در سال 1912 و توسط معمار گوستاف ویکمن طراحی شده است ، این کلیسا احیای گوتیک و عناصر Nouveau را با هم مخلوط می کند. ساخت و سازهای چوبی آن ، تقریباً 40 در 40 متر و به طول 37 متر ارتفاع ، آن را هم به یک میراث ارزشمند و هم یک چالش مهندسی قدرتمند تبدیل کرده است. در حالی که بسیاری از ساکنان از تلاش برای محافظت از کلیسا استقبال کردند ، برخی از نمایندگان سامی نگرانی هایی را در مورد چگونگی جابجایی شهری می توانند مسیرهای مهاجرت گوزن شمالی و سنت های فرهنگی را مختل کنند.
برنامه ریزی و آماده سازی در پشت حرکت
جابجایی خواستار سطح خارق العاده ای از دوراندیشی بود. بیش از 1000 ساعت مطالعات مهندسی و مدل سازی برای درک چگونگی پاسخ ساختمان به بلند کردن و حمل و نقل انجام شد. ماموت با Veidekke ، شرکت مهندسی عمران که این پروژه را هدایت می کند ، به همراه متخصصان ساخت و ساز چوب سوئد همکاری کرد.
برای تهیه مسیر ، خدمه گسترش موقت جاده و تراکم خاک را انجام دادند. مهندسان برای شبیه سازی بارهای محور ، آزمایش های آزمایشی را با استفاده از ضد وزن در حمل و نقل ماژولار خودران (SPMT) انجام دادند. این آماده سازی تضمین می کند که ساختار چوبی می تواند در برابر فشارهای جابجایی بدون آسیب مقاومت کند.
مکانیک مهندسی جابجایی
اجرای در هر مرحله به دقت نیاز داشت. این کلیسا برای اولین بار 1.3 متر بلند شد و در یک چارچوب پرتو فولادی قرار گرفت. دو قطار موازی از SPMT های 28 محوری از ساختار 713 تنی پشتیبانی می کنند ، با یک سیستم نظارت به طور مداوم شیب و ثبات را اندازه گیری می کند. این سیستم فقط به 7.5 سانتی متر محدود می شود و از یکپارچگی ساختاری در طول حرکت اطمینان می دهد.
حمل و نقل ، با نام “پیاده روی کلیسای بزرگ” ، حدود نیم کیلومتر در ساعت پیش رفت. این کلیسا که در تاریخ 19 و 20 اوت 2025 انجام شد ، سفر پنج کیلومتری خود را بدون حادثه به پایان رساند. به محض ورود ، ساختار بر روی پایه های بتونی جدید پایین آمد و آن را برای نسل های آینده حفظ کرد.
یک رویداد فرهنگی که توسط هزاران نفر شاهد آن است
جابجایی بیش از یک دستاورد فنی بود. این یک رویداد ملی شد و هزاران تماشاگر را در طول مسیر ترسیم کرد. پادشاه کارل شانزدهم گوستاف از سوئد با تأکید بر اهمیت فرهنگی این عملیات به جمعیت پیوست. موسیقی ، اجتماعات اجتماع و پخش های پخش کننده زندگی ، تلاش مهندسی را به یک لحظه مشترک حفظ میراث تبدیل کرد. پوشش بین المللی اهمیت آن را تقویت کرد.
برای ساکنان کرونا ، این اقدام اطمینان حاصل کرد که در حالی که این شهر با فشارهای صنعتی سازگار است ، هویت فرهنگی آن همچنان محافظت می شود. این جابجایی به داستانی از تسلط مهندسی و غرور مدنی تبدیل شد.
سفر کلیسای کرونا به پایان نرسیده است. مامو به زودی با استفاده از پیکربندی SPMT متفاوت ، بلفری 90 تنی را جابجا می کند. این تلاش بخشی از تحول گسترده شهری است ، زیرا این شهر همچنان به تعادل فعالیت معدن با حفظ دارایی های فرهنگی ادامه می دهد.
منابع:
آن را مجله حرکت دهید
